Como ya el titulo dice. Iniciamos un nuevo post donde cambio la amortiguación delantera. Y como poder hacer que la cuidemos mejor y nos duren unos añitos más.
DESMONTAJE Y MONTAJE.
Para desmontar la amortiguacion, utilicen tres troncos de madera bien gordos. Y la dejé calzada más o menos a nivel, para poder hacer el desmontaje. Antes de calzar, afloje los tornillos de las ruedas media vuelta. Ya que la rueda en suspensión daría vueltas, y no me dejaría aflojar.
Una vez calzado y sin ruedas. Tenemos dos tornillos en la parte de abajo de el amortiguador, los quitamos. Antes de los de arriba.
Despues tenemos que desmontar la parte de abajo de el salpicadero. Que tiene unos tornillos de clase torx, que salen muy fácil. En el lado de el conductor, y el de el copiloto. El de el copiloto cuando quitamos la carcasa. Ya tenemos acceso a la copela, que es la parte que sujeta al coche de el amortiguador, traen tres tornillos en este caso. El lado de el conductor nos encontramos con la entrada de OBD y muchos cables. Pero quitando 4 tornillos sale el cuadro entero. Y detrás tenemos el acceso de la copela igual que en otro lado.
Una vez desmontado todo tenemos que bajar el disco de freno pero tenemos que aflojar el tornillo que tenemos debajo que aguanta. Yo en mi caso desmonté los dos a la vez porque me estaba dando guerra y a la hora de montarlo igual.
Compre los amortiguadores por internet las copelas y los guarda polvos. Localicé un mecánico que me cambiará el muelle de el amortiguador ya que eso hay que hacerlo con una máquina especial para eso.
Ya que desmonté toda esa parte de el coche y tenía acceso fácil a la caja de la transmisión saque la valvulina y le eche valvulina nueva.
Después de todo ya medio listo desmonté las pastillas de freno. Limpie los discos de freno con un liquido limpia frenos. (Muy efectivo). Y coloque las pastillas nuevas.
no grabé como cambie los amortiguadores pero si tengo un video de cómo se cambian los frenos que aquí dejo.
COMO CUIDAR LOS AMORTIGUADORES PARA QUE NOS DUREN MAS AÑOS.
•En primer lugar. Hay que tener en cuenta, que un furgón camperizado es un furgón siempre cargado. Y suelen andar en homologación justitos de peso entre la carga y los tripulantes. Aparte que tenemos más cosas añadidas después de homologar como: sillas, mesa de camping, comida, bebidas, ropa, toldo… Y un sin fin de cosas que podemos llevar por los cajones que ni usaremos en la vida. Cosa que es para hablar en otro post jejeje.
•En segundo lugar. Es conducir despacio donde tengamos resaltos o baches lógicamente.
•En tercer lugar. Aparcar en pendiente descendente. La amortigüación recibe todo el peso al estar hacia abajo. Y recibe la carga trasera, más todo el peso de el motor. que ya son bastantes kilos.
•En cuarto lugar. Considero que aparcar en zonas irregulares que puedan tener un amortiguador con más peso de lo normal. Está comprimiendo más de lo que debería sobre todo, en parado y mucho tiempo.
•En quinto ligar. Mantener los amortiguadores limpios de barro y polvo. Esto parece una tontería, pero los amortiguadores tienen los que es el amortiguador, y una especie de pistón. Con un hidráulico o gras que mantienen una presión. Y está cubierto por un guardapolvo de goma. (Ese pistón si lo mantenemos limpio probablemente se mantenga la presión mejor que si está sucio y arañado.
En sexto lugar. Está un poco relacionado con el anterior. El pistón que mencionamos. Si vivimos en zona de costa con la sal, o en nieve. Que echan sal en las carreteras. Eso corroe el hierro y oxida esos pistones. Lo mejor sería limpiarlo con mucho cuidado para evitar rayones y tener perdidas de el gas o hidráulico que lleve. Tendrías que limpiarlo con algodón mágico y paciencia sin apretar muy fuerte, para evitar rallones.
Espero que os guste este post. Y comprendáis que está en creación, y modificando cosas constantemente. Pido disculpas y espero que os guste ahora, y más con sus mejoras más detalladas.