COMO CAMPERIZO MÍ FURGONETA.

Este articulo. Está en proceso de edición y creación. Por lo que pido disculpas, si no está terminado. Pero considero, que puede ser información muy valiosa para los interesados. Saludos, y espero que disfruten de le post.

En este post, veremos el proceso de como camperizo mi furgoneta. Citroen jumper L2-H2.

Bueno, en éste post os cuento todo tal y como fue sucediendo. Lo he detallado conforme fuy fabricando la camperizo. Pero tambien lo grabé en mi canal de youtube. Donde encontraréis videos para poder ver el proceso. Aunque aquí en este post lo explico con todo detalle, y dejo esos videos de explicaciones. Aunque aquí considero que esta todo mucho mas detallado.

pincha aquí para ver mi canal de Youtube

También, hablaremos cuanto la camperizacion. Pero eso lo o veremos en otro post próximamente.

CONTRATAR UN INGENIERO.

En primer lugar. Os aconsejo que busquéis un ingeniero, antes incluso de comprar la furgoneta por varios motivos:

A todas las furgonetas. No se le pueden hacer las mismas cosas. ¿Que quiero decir con esto? Según la ficha técnica, podrás añadir mas o menos kilos. Modificar las plazas, poner ventanas. No es tan sencillo, teniendo en cuenta que no puedes tocar las vigas de la furgoneta para no dañar la estructura. Querer poner bases giratorias y no puedes por que poner en algunos vehículos. Aparte la base tiene que tener su marcado. Como las ventanas o la calefacción, también los fuegos de la cocina tienen que cumplir el marcado CE. Y el termo de agua caliente a gas. tiene que ser estanco y tener el marcado CE. Son muchos detalles que nos se te pueden pasar y un ingeniero te puede quitar muchos problemas. Incluso los muebles no pueden tener picos ni filos cortantes, tienen que tener todos los cantos y esquinas redondas.

Por todo esto es mejor hablar con el ingeniero. Porque en internet vemos muchas cosas que parecen maravillas y no son homologables como: una estufa de leña o calefacciones chinas por 100 euros aprox. Y en ventanas calefacción bases giratorias, estructura de los asientos, se nos va un dinero. Porque en este mundillo las cosas no son baratas. Por eso mismo hay que tener muy claro antes de empezar todo esto, hablar con un ingeniero o saber muy bien que estamos haciendo. Hacerlo solo corries el riesgo de que lo fabricado no pase ITV. Y tengas que volver a empezar de nuevo o modificar todo de nuevo.

(UN BUEN INGENIERO TE VA A DECIR QUE ESTA MAL INCLUSO PUEDE NEGARSE A HACERTE LA DOCUMENTACION POR UN PROYECTO MAL DISEÑADO.) Esto pasa. Como ejemplo tendremos algo que me pasó en el proceso, y veremos más a delante.

Despues de todo esto. Yo me decidí por la Citroen, ya que yo me base en que éramos tres en la familia y queria tres plazas. Tenia claro que queria entrar dentro de pie cuando la tuviera terminada. la pesė me. Y me dijo el ingeniero que no podia exceder los 3000 kilos con la carga con los pasajeros. (Claro que yo pensaba, fallo mio que al ser un furgón grande no podía pasar de 3500 kilos.) Para mi sorpresa cuando la peso fue que andaba con 100 kilos de mas por el depósito de aguas limpias que eran de 200 litros y tenía mucho peso y lo pude solucionar rápido.

(HAY QUE TEMER MUY EN CUENTA. LA CAPACIDAD DE CARGA, Y EL MATERIAL QUE VAMOS A USAR PARA CAMPERIZAR. YA QUE NO PUEDE EXCEDER EL PESO, Y EN MUCHOS CASOS. LA CAPACIDAD DE CARGA ES MUY PEQUEÑA.)

Buenos después de contaros todo esto que es un detalle muy importante y pude solucionar bien. Pero claro si no tuviera ese deposito y hubiera metido mas madera, pues aver como lo hubiera solucionado teniendo que quitar las maderas y sustituyéndolas por otro material o una madera mas liviana de peso.

ITV el gran dolor de cabeza la furgoneta tenia 4 años. Entonces pasaba la ITV cada dos años, así que tenia dos años para hacer todo. Después de homologar a furgón vivienda pasa ITV cada año.

QUE MATERIAL HOMOLOGUE DE LA FURGONETA Y QUE NO?.

Este tema es muy importante al ahora de homologar me explico: La nevera al no ser fija. Es una alpicool portátil de compresor a 12 voltios y 220w no fue necesario homologar.

Otra cosa era ella circuito eléctrico a 220w necesitaba un certificado de instalación de una empresa.

El termo de agua caliente. No lo coloque, porque tenia que hacer un circuito de gas. Y eso me echaba atras tener tanto circuito de gas por la furgo. Y yo durmiendo dentro. Entonces decido colocar solo el fogón de cocina con su llave de corte y una manguera de un metro directa al fogón. Eso si, lo tuve que homologar. Y también necesitaba el certificado de instalación igual que el circuito de 220w.

Otra cosa que me costó arrancar el proyecto, era porque no tenía un taller para yo meter la furgo. Me dejaron una nave provisionar que hasta poco después de poner las placas, me dejaron sin nave. Y el resto de la furgo lo hice en la calle. Como poner el depósito de abajo, hacer parte de la cocina, las puertas de los muebles. Todos los remates que no fueron pocos fue un reto duro, porque no tienes la comodidad de tener las herramientas a mano y me hizo ir mucho mas despacio en el trabajo.

COMO FABRICO LAS MOQUETAS DE MI FURGONETA.

Ahora, después de comprarla furgo. Os digo que era un furgón de carga, y tenía solo tres plazas delante. Cómo me cogió en plena pandemia, se me ocurrio hacer las alfombrillas para el suelo a quitar el panelado que tenía detrás. Cositas que podía apañar sin necesidad de taller ni comprar materiales, porque ya los tenía. Aquí debajo dejare un video de cómo preparo la alfombrilla de el suelo, y podéis ver como era la furgo justo cuando la compre.

EMPIEZO A CAMPERIZAR MI FURGONETA.

Despues de la pandemia. Empezaron a abrir el Leroy Merlín, el brico depor etc. Y conseguí ir a brico depor que es mas económico que Leroy, a comprar pintura directa al oxido. Desmonté todo el chapado, y limpie el suelo bien con disolvente, lija. Incluso aveces un taladro con cepillo de alambre, porque estaba un poco feo. Tenía una grasilla, y la pintura estaba muy mal. Aun así, la chapa no tenia oxido. El resto de la furgo, estaba bien. Tenia algunos rallones pero nada grave. Así que le di un taco de lija a toda la caja y pinté barias capas. Hasta que quedara bien cubierto, ya que la a chapa con la camperizacion no se volvería a tocar, y la condensación por dormir dentro, crea humedad. Es una manera de sanar problemas antes q te ocurran.

Como podréis ver. Deje todo bien tapado con varias capas, incluso cambiando colores. Porque me dijeron que el negro es mas resistente. Pinto todo el suelo, ya que le quite toda la pintura al limpiarlo, el proceso con el curado de la pintura era muy lento. Al final fue todo un mes de secado. Porque lo pinté, y tuve que dejarlo curar 15 días, y volverlo a lijar un poco volverlo a pintar y tampoco tenía prisas por terminar.

Hasta que no seco la pintura bien. No quite la chapa separadora, para evitar el polvo y más olores en la cabina. Ya que eran pinturas al disolvente y olía muy fuerte.

Despues de todo ese proceso. Tenía que secar bien la pintura. Mientras, voy pensando la distribucion de la camperizacion. Ya que no tengo nada claro, y es la primera furgo que ago. He tenido una caravana remolque pero eso no es lo mismo por espacio. Pero es verdad que el mundo de el caravaning siempre me a gustado, y lo que es idea tengo bastante.

INSTALACIÓN DE VENTANAS Y CLARABOYAS.

Así que. Tenia claro, que quería poner dos asientos atrás. Y los asientos delanteros giratorios. Ya mas o menos savia que ventanas quería y donde. Teniendo en cuenta la normativa. Me obliga a llevar una en el lado de los asientos traseros.

Entonces, coloco las ventanas. fijándome muy bien donde va el asiento trasero, que va puesto en la viga trasera en su posición. Coloco esa y el resto de ventanas, podréis ver parte de el proceso en este video.

Coloqué las dos claraboyas. Para crear un circuito de aire. Y ventilar cuando lo necesite. Y fue el mejor acierto, porque son las que más uso. Incluso puedo circular con ellas abiertas. En mi caravana, tenía una claraboya. Y siempre que estaba dentro, la tenía abierta. Para que circulará un poco el aire

Siempre, pensé poner dos ventiladores de ordenador a 12 voltios. Para que meta aire en una ventana. Y otros dos para sacar en la otra. Pero nunca lo llegué a fabricar. ya que de noche se suele dormir bastante bien dentro. (Al menos. Que sea, una ola de calor de estas malas. Y aun así tampoco e pasado un calor excesivo.

Despues de todo esto. Se empieza a ver algo de forma a camer. Y al cortar la chapa de la furgoneta recién comprada. Creo que fue el peor trago de todo el proceso. Y es uno de los mas sencillos. Pero si te equivocas por cualquier motivo. Arreglar eso, ya no queda igual. Porque la chapa de la furgo es una pieza entera. Y soldar otra encima no sería tan sencillo.

» Despues de dos años, con las ventanas puestas. Las claraboya delanteras tampoco tuve problemas los problemas los tuve con la trasera. Tuve que quitarla tres veces hasta que si con el clavo. Como la chapa de el techo tiene ondulaciones y la ventana no las tiene se quedaba un hueco entre la ventana y la chapa cubierto como sika y la primera ver que lo quite puse cinta de butilo. La segunda ver que la quite puse cinta de butilo nueva recorte el pre marco con las ondulaciones que lo debería aver echo antes y cuando puse la ventana el Sika que quedó por el filo lo pinté con una pintura selladora para evitar filtraciones y aún así me tocó una tercera ver. Está tercera vez. Fue la vencida jejeje desmonte la ventana y limpie el butilo, la silicona q al ser Sika se pega de mil demonios y lijo todo a dejarlo en el hierro vivo. Luego en las ondulaciones coloque pasta de reparar los bollos de los coches rellenando el hueco que tenía libre la ondulación. Luego lo lije bien y lo pinté. Luego le volví a colocar el butilo y la ventana con Sika y esa venta no volvió a dar problemas. La ventana de delante tiene un hueco plano sin ondulaciones y coloque la ventana justo hay encima por eso nunca e tenido problemas.

AISLAMIENTO DE EL SUELO FORRADO DE MADERA Y TAPIZADO.

Ahora, Otra cosa que puedo poner. Es el aislamiento de el suelo. Y poner la chapa de el suelo, ya que tenia claro que por el suelo no tenia intenciones de pasar cables ni nada por el estilo. Y la estructura aguti-2000, que es la de los asientos traseros, tenia que poner el suelo antes.

Asi que, me puse manos a la obra. Y coloque el aislamiento de el suelo, la chapa, y encima, una alfombra muy chula. De imitación madera, que compre en Leroy merlin. Que a dia de hoy. No me arrepiento de aver colocado.

Como podéis ver. El suelo quedó muy bonito, y después de dos años y medio. sigo muy contento con el.

Y ahora. tengo mas o menos claro, como voy a colocar la distribución de la furgo, y el asiento trasero que llego. Lo compre por internet. El asiento, los depósitos, la placa ducha con los desagues, y el wc químico, porta poti. Que para mi es imprescindible jejeje.

INSTALACIÓN DE ESTRUCTURA DE ASIENTOS TRASEROS.AGUTI-2000.

Ahora, me toca colocar el asiento trasero. Que me llega sin instrucciones, y en internet abia poca información. Pero conseguí montarlo, costando me lo mio. Pero pensando todo muy bien. Antes de hacer las cosas. Y con paciencia, consigo sacar este video.

Cuando coloqué la estructura, como podéis ver ya quité la chapa separadora de la cabina, y la caja. Eso lo ice después de pintar. Ya que estaba deseando quitarla. Y lijar pintar con fuertes olores y la pintura para que fuera buena la cogí con plomo y al disolvente pero claro eso huele muy fuerte hasta que se cura la pintura 15 días aprox.

» Al montar la estructura, se ancla a la viga trasera. Como se ve en el vídeo, pero al fabricar los asientos el ingeniero me dijo que de la parte trasera de el respaldo. Tenía que tener 1 metro libre de espacio y arriba tampoco osea 90 grados.(Osea donde ponemos los riñones al sentarnos, de hay 90 grados libre un metro a delante y arriba.

El resto de el proceso lo veremos en el apartado de: TAPIZADO DE LOS ASIENTOS TRASEROS. Ya que los instale más a delante.

AISLAMIENTO DE FURGONETA CAMPER.

Asi que ahora me tocaba poner aislamiento y me puse a rellenar todas las bigas con espuma de poliuretano, tapando los boquetes con cinta de aluminio. (Despacio para que no hinche y salga toda la espuma). Después de todo eso me puse a colocar las planchas de asimiento. (Lo importante es no dejar espacios de aire entre la chapa y las planchas de aislamiento.) Y luego coloco el 13 capas ya que los dos aíslan pero el 13 capas ayuda mucho mas como barrera de vapor. (Este lo dejo cogido con el rastreado de madera y los espacios los uno con cinta de aluminio. aquí si dejo una pequeña cámara de aire de 2 o 3 centimetros aprox que hace de cámara.)

Hasta aquí muy bien, pero después de tanto calentarme la cabeza de como hacer la distribución mirar por Instagram, Google, Facebook YouTube y miles de formas. Veo que casi todas las que tienen este modelo de furgoneta son parecidas casi todas en las distribuciones porque es la manera de distribuir mejor el espacio.

» Despues de dos años con el aislante colocado. Puedo decir que estoy muy contento y insonoriza y aísla muy bien de el calor y el frio. Se nota muchísimo el calor que entra por los cristales delanteros en verano y la condensación se concentra en los cristales en invierno. Los quiero solucionar un unos aislante de quita y pon bien gordos, que se puedan plegar y guardar en algun rincón.

DISTRIBUCION DE FURGONETA CAMPER.

Ahora toca hacer la distribución. Y empiezo por el baño, porque va justo detrás de el asiento trasero.

como veréis en el vídeo no paro de pensar como are la distribución de la furgoneta y según avance voy cambiando las ideas por diferentes motivos. Por espacio sobre todo, o por pensar donde meter los tubos o cables.

Hay que tener en cuenta. Una furgoneta con todo instalado es como una casa, pero comprimido. Quiero decir con esto que tiene instalación de agua fría, agua caliente, desagües, instalación de 220w, otra de 12 voltios, luces,depósitos de aguas limpias y sucias Tiene hasta más cosas que una casa.

Como veis, en cada paso. Hay que improvisar como hacer las cosas. Y hay que pensar cada movimiento en hacerlo lo mejor posible.

Este proceso, empezar me costo. Pero después le cogí el gustillo y disfrute mientras hacia cosa nuevas. (Me suele pasar con mis proyectos que tengo siempre entre mano.) Con el baño instalado. Veo mejor la distribución, hasta donde llegaría la cama, cocina, el replanteo de los muebles superiores, etc.

INSTALACION ELECTRICA EN FURGONETA CAMPER.

Como e dicho anteriormente. Esto ya me va gustando más aunque también me toca pensar y comerme la cabeza para no dejarme ningún detalle por hacer. El tema de el circuito electrónico. hay que tener muy claro que vamos a instalar, donde lo vamos a colocar. Y por donde vamos a meter los tubos corrugados, que son para poder pasar los cables después con todo terminado.

Entonces me dedique, a dibujar croquis de la furgoneta en un cuaderno. Donde pinté la furgo con la calefacción por ejemplo en su sitio colocada que era debajo de el asiento y los cables por detrás de el baño hasta llegar a la caja porta fusibles. Así con cada cosa hasta montar todo.

Después de todos esos dibujos teniendo en cuenta que la batería estaba debajo de las camas. Coloque la caja porta fusibles el inversor, el regulador de carga, y el interruptor general hay debajo. Y la toma a tierra por supuesto.

Ahora con todo eso ya pensado donde iría colocado. Y sabiendo donde voy a poner cada luz y cada interruptor, enchufe, calefacción, tomas de 12 voltios para los móviles. O algunas tomas de mechero para la nevera. Mando corrugados de cada sitio hacia la cama donde iría conectado a su correspondiente sitio. Y para no liarme que es normal con tanto tubo en la punta le ponía un trozo de cinta de carrocedo con el nombre así a la hora de trabajar es mucho más fácil. Y LO MAS IMPORTANTE. NO SE TE PUEDE OLVIDAR NADA POR QUE CON EL FORRADO DE LA MADERA. TENDRÍAS QUE QUITARLO. O QUIERAS METER CABLES POR DONDE LUEGO NO PODRÁS METER.

(Un pequeño truco que aconsejo. Los proyectos antes de empezarlos. Tenemos que verlos terminados en nuestra mente. Y con el metro, papel y lápiz, medimos, pintamos, imaginamos. Parece una tontería, pero así es como vemos las cosas echas antes que empiecen.)

AISLAMIENTO Y PANELADO DE PUERTAS EN FURGONETA CAMPER.

Con todo esto montado y con las ideas muchos mas claras deje las puertas traseras por aislar y tenia que terminarlas asique me puse a ello mientras pensaba donde pondría. Enchufes, luces, interruptores, etc son muchas cosas muchos dibujos en papel y horas pensando ya que al no dedicarme a esto y querer hacerlo bien pues tiene su pelusilla pero sin cosas que viene bien hacer ejercitar la mente.

Como podéis ver. El truco de los cartones para hacer el molde de los tableros es una pasada. Y pensaba poner duelas de pino, y termine poniendo contrachapado de 0,5 mm por reducir peso.

El chapado de la furgoneta lo puse de 0,5 mm. Pero tenia intenciones de poner duelas de pino pero puse el tablero de marino. Porque pesaba muchísimo menos que le pino.

Ya está lo mas gordo de todo instalado. Claro está que mientras montaba el panelado. me tenía que comer la cabeza donde tenía que meter cada cable. Poner los enchufes y para después no tener que desmontar nuevamente los paneles, para montar los enchufes. Sería trabajo doble. Todos los detalles que quería poner. Era el momento de pensar como instalarlo y donde. Conforme avanzaba me salían cositas nuevas. Y tenía que improvisar. Sobre todo porque la furgo, no es completamente cuadrada. Tenia que ajustar el tablero lo mejor posible.

Conforme voy avanzando me voy aclarando. Como voy a hacer las camas, más o menos el diseño de la cocina, la calefacción, y muchos detalles mas. Aunque sepa donde van.

A la hora de coger la pintura, para que sea una pintura duradera. Compre una buena pintura que me aconsejaron en Leroy merlin. Y me vino muy bien porque es una pintura bastante resistente a rallones etc. Se lava muy bien. Eso sí, a cada tablero le di 3 manos esperando que seque, y lijando con un taco de lija. Para que tuviese una buena capa que tenga bien tapados los poros y no tenga impurezas al tacto.

Una vez llegados a este punto, una de las cosas que tenía que poner eran enchufes. La ventilación de el baño que puse. Era un ventilador de ordenador para sacar humedad de la ducha, mientras estoy en el baño o simplemente para que circule un mínimo de aire. Encendiendo la luz, ya se enciende el ventilador de ordenador instalado en el techo de la furgoneta. Con un champiñón para que no entre agua como veremos en el siguiente video.

Hasta aquí mucho trabajo. Y son trabajos completamente diferentes, carpintería fontanería pintura y lija. Pero bueno para mí caso es material que conozco de sobra y se trabajar perfectamente, aunque con paciencia cualquier persona puede hacer.

(Siempre digo que el querer es poder. A esto me refiero a cuando hacemos algo que nunca hemos realizado, las personas suelen decir no lo hago porque no se hacerlo. Y yo soy de las personas que piensan que si lo a hecho otra persona. Yo también puedo hacerlo.)

INSTALACION ELECTRICA DE FURGONETA CAMPER.

Ahora toca poner las placas solares para tener corriente. Y con una batería de coche vieja que tenía por hay daba corriente a la furgo y así podía hacer las comprobaciones en la instalación.

Después de colocar la placa. Empiezo con el forrado de los pasos de rueda, y a diseñar las camas. Que tenía una idea de como hacerlas. Pero no como anclar todo. De manera que quedara todo bien anclado. Así que empecé a comerme la cabeza. Y echar mis ratos con el metro, papel y lápiz. como de costumbre jejeje.

Despues de todo el panelado y poner cables, para el circuito de 12 voltios, tenía que poner una caja de fusibles para llevar todo ese cableado y de hay saldrá dos cables más gordos, (positivos y negativo) para la batería. De este modo cada aparato que conecte tendrá su fusible pasando por el positivo.

para el circuito de 220w lleve todos los cables a un punto donde a cada cable le coloque un enchufe, después compre una regleta y enchufe todos los enchufes a la regleta y en esa regleta ya tenia un cable con un solo enchufe, pues monte un cuadro con un térmico y su diferencial y de hay el inversor de 220w. El inversor tiene su positivo y su negativo y por supuesto que le coloque un fusible a el positivo de 80 amperios.

COMO INSTALE LAS BASES GIRATORIAS DE MI FURGONETA.

Como podéis ver. Montar las bases giratorias no tenían complicación ninguna.

AISLAMIENTO DE BAÑO EN FURGONETA CAMPER.

Uno de los puntos importantes que tuve en cuenta fue el de dejar el hueco de el desagüe por debajo para poder sacarlo. Eso lo ice porque vi en Youtube un vídeo de una pareja que yo sigo que se le rompió el desagüe y tuvieron que quitar la placa ducha, y cortar el suelo porque no podían poner el desagüe. Aparte que si coges la chapa, el aislante. Como tengas una perdida se te inunda la furgoneta,muy tu te das cuenta una semana después o cuando te muevas que q te chorrea agua por las puertas.

TAPIZADO DE LOS ASIENTOS TRASEROS.

Despues de todo esto el ingeniero me mandó a quitar los cojines y volver a hacer unos nuevos. Ya que decía que la ITV estaba más exquisita con el tema de los asientos. Decía que tenían que ser con más forma de asiento original y más gorditos los cojines. Así que me fui a un tapicero y le pedí que me hiciera unos cojines con una tela parecida a los asientos delanteros. Esto es uno de los detalles que tuvo el ingeniero en cuenta para que yo no tuviera problemas con la ITV.